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中储智运:构建物流货运行业高效协同生态链

文章作者:admin 添加时间:2019-04-08 08:10 来源:未知 浏览次数:
中储智运:构建物流货运行业高效协同生态链
  • 产品名称:中储智运:构建物流货运行业高效协同生态链
  • 产品简介:经济日报-中国经济网北京4月2日讯(记者 王轶辰)一直以来,物流货运市场由于熟人经济等问题割裂了物流功能链条和服务生态圈,产业链的各方参与者若想在其间生存,只能适应市

产品介绍:

  经济日报-中国经济网北京4月2日讯 (记者 王轶辰) 一直以来,物流货运市场由于熟人经济等问题割裂了物流功能链条和服务生态圈,产业链的各方参与者若想在其间生存,只能适应市场。同时,物流货运行业“小散乱差”、区域分割、物流成本居高不下更是普遍存在的状态。然而,中储智运的出现却使得物流货运行业长期面临的多种痛点得到极大改善,并构建了全新的物流货运行业生态链,形成了普惠整个行业的生态新格局。

  目前,“无车承运人”模式的大力推进在很大程度上满足了当前物流市场结构调整的需求,促进了社会分工协作的深化,而且在行业转型和政策推动下,无车承运的产业形态也逐渐清晰。但是,单一的无车承运人信息平台不能使货主持续获得最合理运输价格,也不能根本解决运输行业的痛点。

  针对传统物流行业的现状与存在的痛点,中储智运所积极倡导的全新的供应链生态圈理念,则创造了一个高效协同、互利共赢的生态体系。

  中储智运倡导的“新物流生态圈”的核心是“物流运力交易共享电商平台”、“无车承运人平台”。其中,“物流运力交易共享电商平台”是基础设施平台,利用数学模型及算法和互联网技术将货、运输工具、场等物流要素数字化,通过智能匹配、精准推送技术,将物流运力供需资源实现精准匹配,使返程时间、返程线路最切合的车和货实行自由交易,既提高返程车辆利用率,又减少油料消耗和碳排放,并且在减少车辆找货、等货时间和各种费用的同时,提高了车辆实载效率、效益。

  而“无车承运人平台”是国家在物流运输行业的试点项目,目的是规范行业管理,汇聚和生产大数据,为物流资源配置提供决策支持。中储智运无车承运人平台是在自身物流运力交易共享电商平台基础上,围绕大量货源、车源开展无车承运人业务,平台承担运输责任、货物安全和全程管控与服务。平台通过智运罗盘、智运千里眼、智运客服、智运CRM等管理系统,实现每笔业务的“四流合一”(“业务流”、“信息流”、“资金流”、“票据流”)。

  值得一提的是,基于“新物流生态圈”理念,不仅夯实了中储智运的业务基础,而且也从中延伸出数字化物流及供应链业务、物流金融业务、物流新消费业务、大数据输出等四大板块业务。

  首先,中储智运以无车承运人业务为基础,开展多式联运、零担业务、国际物流、仓储等各类物流及供应链业务。河南省清真食品行业协会第一次常!平台系统与货主ERP系统对接,实现数据互联互通,大大提高货主采购、销售、物流管理质量与效率、效益。其次,在信用积分和必要条件下,中储智运对符合条件的货主实行有偿账期或第三方融资业务;对车主开展商用车融资租赁、司机预付(运费宝)、货物保障服务(货物保险)、司机意外保障服务(意外保)。同时,中储智运积极开展线上ETC、加油卡、加气卡、卡车零配件服务,以及司机商城、司机之家等各类物流新消费业务。

  经过4年多的快速发展,中储智运平台已经整合了近百万专业司机运力、1万余家运输企业为12000余家货主会员服务,平台业务覆盖30个省份,辐射全国328个城市,涵盖运输线条。

  未来,中储智运将更大程度完善重卡集采租赁、互联网金融、保险、油气集采、ETC、在线商城、车后市场等供应链功能生态圈体系,通过资源优势共享与互补,推动产业转型升级。

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